扩展信息小鹏有以下车型:小鹏g3、小鹏p7等。目前拥有小鹏G3和小鹏P7，其中小鹏G3为紧凑型SUV，2020款于去年4月正式上市，小鹏G6破单，小鹏p7，补贴价格元，为小鹏车品牌，小鹏为什么2022年亏了90亿还很开心小鹏。
1、销售顾问提成破万? 小鹏G6爆单,距离月销2万一步之遥
“这是我在小鹏工作最忙的两天，也是我在六个品牌的4S店工作见过最害怕的一次。”正式上市和价格公布后的第二天，北京成寿寺小鹏4S店的销售顾问李良刚刚经历了4S店从早上开业到晚上关店的络绎不绝的客流。7月1日，这家4S店收到了大约120份订单，7月2日，它继续收到100多份订单。在北京的尚超商店，情况也是如此。北京汇聚小鹏体验店客流增长了70%左右，尚超店小鹏G6周末日订单可达10单以上，日均6单以上。
简单翻译一下这个订单表现。以北京4S店每天能接到60多单，尚超店能接到6单以上，尚超店销售顾问一个月能卖出近30辆车，4S店销售顾问平均能卖出100辆车的数据来看。按照30.05万元/台的销售提成，前者可以赚1万元，后者可以赚3万多元。当然，这只是符合大多数的粗略计算。
2、人事变动后,营销又改革, 小鹏汽车的“病根”到底在哪?
全新P7i在不久前上市后，小鹏该车最近被传有变化。据界面新闻报道，目前小鹏 Auto已经完成了其营销体系的转型。简单来说，在其内部组织管理架构上，将之前的两个渠道团队汽贸和UDS合并；销售体系方面，国内两大渠道的销售区域也改为了大区制。现在新划分的20多个销售社区的直营店和授权店，都是由社区负责人负责。据媒体分析，小鹏汽车之所以改变营销体系，主要是为了避免内耗。
回顾2022年，用“高开低走”来形容小鹏 car更合适。资料显示，其2022年累计销量仅为12.07万辆。这个数据，与小鹏 Automobile当时定下的“确保25万辆，冲击30万辆”的目标相比，差距肉眼可见。小鹏汽车最近的营销体系改革，其实并不是小鹏汽车的第一次内部调整。早在去年10月份，小鹏汽车就开始了一系列的改革。其中不仅有内部组织架构，还有重大人事动荡。
3、 小鹏P7大规模交付,首发探店服务中心,能否支撑其“乘风破浪”?
