西藏S5快速通道项目投资2000多万元用于环保西藏S5拉萨至山南快速通道项目指挥部29日透露，截至目前，该项目累计完成投资39亿多元(人民币，下同)，占总投资97.52亿元的40%。据悉，为保护当地环境，该项目环保总投资为2453.6万元，李岩说，Guigara 隧道两端入口海拔4200米左右，中间有煤层、瓦斯、冲击地压，隧道围岩为5级，易坍塌，施工难度大。
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“青藏铁路建成后，从北京到拉萨50小时内可达，从兰州到拉萨只需20多小时。”3月7日，全国人大代表、兰州铁路局局长董西海就青藏铁路接受了记者的专访。目前占中国总面积八分之一的西藏，是唯一没有铁路的地方。早在新中国成立时，毛泽东等第一代中央领导人就把修建进藏铁路提上了议事日程。
1974年5月，青藏铁路西宁至格尔木段(以下简称“西格段”)全线开工，1984年5月竣工，移交兰州铁路局运营。这是青藏铁路的第一阶段。由于当时的科技水平和经济实力等多种原因，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段(以下简称“杰拉段”)没有继续修建。然而，设计探索和工程试验从未停止。今年2月8日，国务院批准修建青藏铁路。青藏铁路二期东起格尔木，西至拉萨，全长1118公里。
2、 西藏S5快速通道项目投两千余万元进行环境保护
西藏S5拉萨至山南高速公路项目指挥部29日透露，截至目前，该项目累计完成投资39亿多元(人民币，下同)，占总投资97.52亿元的40%。据悉，为保护当地环境，该项目环保总投资为2453.6万元。当日，该项目总监李岩表示，S5拉萨至山南高速公路项目全长约47公里，为双向四车道一级公路，起点为拉萨市达孜区。本项目线路向南，穿越拉萨与山南之间的吉加拉山，然后在山南市扎囊县桑耶镇与宫泽(贡嘎-泽当)公路相接。
李岩说，Guigara 隧道两端入口海拔4200米左右，中间有煤层、瓦斯、冲击地压。隧道围岩为5级，易坍塌，施工难度大，据悉，目前拉萨至山南需绕行贡嘎机场高速和宫泽公路，全程约150公里，车程约2小时。S5拉萨至山南高速公路项目建成后，两地距离将缩短至100公里左右，拉萨与山南将形成一小时经济圈。
